Mecánicos de Autobuses y Camiones
SOC 49-3031
Los Mecánicos de Autobuses y Camiones diagnostican, ajustan, reparan y reacondicionan camiones, autobuses, y todo tipo de motores diesel.
PROVEEDORES DE EDUCACIÓN/CAPACITACIÓN
Sueldos Y Beneficios
| Salario por hora: | Rango | Promedio |
|---|---|---|
| Nivel al ingreso | $8.00 - $13.00 | $10.85 |
| Nivel con experiencia | $10.00 - $20.00 | $14.38 |
| Después de 3 años con la empresa | $15.00 - $26.50 | $19.55 |
Horas promedio semanales:
La mayoría (97%) de los Mecánicos de Autobuses y Camiones trabajan a tiempo completo, 41 horas por semana. Unos pocos (2%) trabajan a tiempo parcial, 22 horas por semana.
Turnos:
La mayoría de Mecánicos de Autobuses y Camiones trabajan turnos diurnos regulares. Durante las temporadas de máximo trabajo a menudo trabajan horas extras o irregulares.
Porcentaje de empleadores que ofrecen incentivos
| Empleados a tiempo completo | ||
| Incentivos ofrecidos | % de empleadores | |
| Seguro Médico | Si* | 93% |
| Seguro odontológico/dental | Si | 73% |
| Seguro de la vista: | Si | 53% |
| Seguro de vida: | Si | 67% |
| Discapacidad: | Si | 60% |
| Ausencia pagada por enfermedad: | Si | 67% |
| Vacaciones pagadas: | Si | 93% |
| Plan de jubilación: | Si | 73% |
| Guardería infantil: | Si | 13% |
*39% de los empleadores pagan el 100% de las primas de los seguros médicos;
46% de los empleadores pagan un 50-99% de las primas de los seguros médicos;
y 15% de los empleadores pagan un 1-49% de las primas de los seguros médicos.
Otros empleadores especificaron:
Tiempo personal, Vacaciones Pagadas, y Servicios de Transporte gratuito.
REQUISITOS DEL EMPLEADOR
Educación:
Casi todas (86%) las empresas requieren el diploma de preparatoria; unas pocas (14%) aceptan menos que el diploma de preparatoria.
Capacitación:
Casi todas (87%) las empresas aceptan un año de capacitación como sustituto de experiencia. Casi todas (87%) las empresas requieren un año de capacitación profesional. Casi todas (87%) las empresas requieren un certificado de capacitación para Técnico de Diesel y conocimiento de reparación de frenos de aire y reconstrucción de motores.
Experiencia:
Casi todas (73%) las empresas requieren 2 años de experiencia previa como Mecánico de Autobuses y Camiones. La mayoría (87%) acepta 1-2 años previos de experiencia en ocupaciones relacionadas, tales como Mecánico de Autos, Mecánico de Embarcaciones Marinas o Aviación Militar.
Habilidades catalogadas como “Muy Importantes”:
Habilidad para usar herramientas neumáticas
Voluntad de aplicar procedimientos seguros de eliminación de sobrantes
Habilidad para usar herramientas de mano y eléctricas
Habilidad para operar maquinaria de diagnóstico de motores
Habilidad para determinar y reparar malfuncionamientos en autobuses, camiones y equipo pesado
Habilidad para usar el medidor de voltios, medidor de ohmios, y aparatos de calibración de electrónica
Habilidad para limpiar, lubricar y desempeñar otros trabajos de mantenimiento
Habilidad para leer peticiones de reparación
Habilidad para probar equipo reparado para su correcto funcionamiento
Habilidad para usar aparatos de medición de precisión
Habilidad para usar aparatos eléctricos y electrónicos para hacer pruebas
Habilidad para desarrollar calendarios de mantenimiento
Habilidad para ensamblar sistemas de equipamiento
Habilidad para probar productos mecánicos y equipamiento después de reparar o ensamblar
Habilidad para reparar sistemas de frenos de aire
TENDENCIAS DEL EMPLEO
Oferta y demanda:
Mercado de trabajo para Mecánicos de Autobuses y Camiones: Los empleadores consideran "Muy Difícil" encontrar interesados calificados, con experiencia lo cual crea muy poca o ninguna competencia entre quienes buscan trabajo en esta categoría; y "Moderadamente Difícil" encontrar interesados calificados, sin experiencia lo cual crea alguna competencia entre quienes buscan trabajo en esta categoría.
Métodos de reclutamiento usados con mayor frecuencia:
Periódicos, Internet, Referencias personales, CalJOBS, y Referidos por empleados.
Renovación o movimiento de personal:
Moderadamente bajo: 10% en los pasados doce meses.
Tamaño del sector laboral en el 2007:
Mediano: entre 2,027 y 4,054.
Representación por sexo:
Los empleadores locales indican un 1% femenino, 99% masculino.
Jubilación de trabajadores de mayor edad:
Muchas (40%) empresas informaron que el pase a retiro de los trabajadores de edad avanzada en los próximos diez años afectará a su fuerza laboral.
Para dar una respuesta a los efectos del pase a retiro de los trabajadores de edad avanzada, los empleadores de esta ocupación: reemplazaría con cualquier solicitante calificados, 27%; prepararía o entrenaría un reemplazo con anticipación, 20%; animaría a los trabajadores de edad avanzada a retrasar su jubilación, 13%; iniciaría la división del trabajo entre los trabajadores,13%; retendría un trabajador de edad avanzada como consultor, 13%; y otros, venderían su negocio, 7%.
Algunas (25 %) empresas reportaron que los empleados de edad avanzada podrían enfrentar problemas en su trabajo tales como la exigencia física de la profesión que implica levantar pesos pesados.
Dónde están los trabajos:
Automotor y Arrendamiento y Leasing de Equipamiento
Talleres de Reparación de Automóviles y Camiones
Servicio de Autobuses
Gobiernos Locales
Escuelas de Barrio
Compañías de Camiones
Perspectiva de empleo de los empleadores:
15 empleadores brindaron datos representando 150 empleadores para esta ocupación.
6 empleadores prevén que el empleo aumentará, 9 prevén que se mantendrá estable en los próximos doce meses.
Proyecciones de crecimiento laboral para el Condado de San Diego de 2004 a 2014:
| Promedio anual de nuevos trabajos: | 32 |
| Promedio anual de renovación/movimiento de personal: | 49 |
| Promedio anual total de posiciones laborales: | 81 |
Tasa de nuevo crecimiento laboral de 2004 a 2014:
El 16.9 % de crecimiento anticipado es casi el mismo que el promedio a nivel condado de 14.7%.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Ascenso profesional y oportunidades de promoción:
Promoción a partir de: Aprendiz, Asistente mecánico, Repartidor de piezas, y Técnico.
Promoción a: Mecánico Jefe, Escritor de Servicio, Capataz de taller y Supervisor.
Empleo de ex-infractor (delincuente):
Muchos (67%) empleadores respondieron que considerarían la posibilidad de contratar a un individuo con antecedentes penales. De ellos: 20% de los empleadores descalificaría a un individual que hubiere cometido delito de fraude; 70% homicidio; 50% delitos sexuales; 10%, robo/asalto; 30% robo; y 20% relacionado con drogas.
Títulos laborales alternos:
Mecánico de trabajo ligero, Técnico de taller y Mecánico de trabajo pesado.
Códigos relacionados:
MOC 2T352A, 4346, 2T351, 4247, 4310, y 63N.
Fecha de recolección de datos:
Otoño de 2006